强化安全意识，确保安全生产

——参加2019年船员及涉水人员安全知识培训心得

6月14日，我有幸参加了下游局和长江口局联合举办的2019年船员及涉水人员安全知识培训班。本次培训由太仓海事局专家授课和水文局船员安全作业经验交流会两项议程组成，培训内容不仅丰富性高，并且实用性强。从中我从海事局，单位管理，船员这三个角度对水文船舶安全作业有了新的认识与体会。

一、熟悉大环境，做好小细节。

太仓海事局专家结合长江江苏段水上通航安全形势，通过长江江苏段近年水上交通案例向我们讲解了水文监测通航安全监管要求、船舶水上安全与突发事件应急处置等相关知识。其中通过安全形势的分析我了解到：1、水上通航中事故四项指标中最高时段为下半夜2、统计分析82％航行安全事故是属于人为事故其中一半以上是由于横越/追越操作不当导致3、狭窄航段、交叉河口、锚地停泊区等船流密集水域，是事故高发水域，其中江阴水道、口岸直水道、白茆沙水道事故多发并且损失严重。由此可见这些高风险因素与我们平时的测量时间，测量方式，测量区域都是高度吻合。这就要求我们在平时的测量工作中，一是配合船长驾驶台加强瞭望，夜间测量时通过雷达，AIS和高频等助航设备与过往船只加强了解，确认彼此的动态。二是加强《中华人民共和国内河避碰规则》、《长江江苏段船舶定制规定》、《水文船舶安全操作手册》等相关法规及操作说明的学习，通过健全的管理机制保障我们的安全生产。

二、船舶管理精细化，安全预案保护航。

在交流会上，王华副局长和河道勘测中心沙红良主任提出单位针对船员年龄结构跨度大，培养年轻船长任重道远，水文船舶工作风险系数高等问题已逐步落实解决方案，将水文船舶管理做到精细化也要求我们年轻人在工作中主动学习，多看多问，尽快熟悉陌生工作水域。安全总监于浩和长江口局卢兴祥主任从单位船舶管理安全工作和安全生产措施及应急预案等角度提醒大家安全隐患分析落实，并对测量船舶可能遇到的事故成因及其应对措施做了详细讲解，要求我们“对症下药”。作为单位的一份子，我在学习测绘水文知识的同时，也不能遗忘船舶和驾驶知识。定期关注海事发布与我们测区相关的航行通告以及新建水上建筑物示意图，及时更新测区航路图，并将这些信息告知船长。

三、师父领进门，修行在个人。

本次交流会的像一座桥梁，一岸是长期奋斗在驾驶台机舱的老船员们，一岸则是经验不足地年轻船员。老船长们通过总结自身多年工作经验为年轻人搭建了一条船舶安全操作的彩虹桥：1、希望年轻船员多在实践中积累工作经验，每次操作后都要总结自己的不足及时改正。2、对自己本船冲程，稳性，舵性，船速，吃水这些基本的性能牢记有心，做到熟能生巧。3、不能冒险作业，安全牢记心中，横越作业时先观察上下水船的动态，心中模拟航迹线，做好充分的估量。4、水文船舶工作的特殊性决定水文船员对自身技能的高要求与团队协助能力，要提升自己的业务与综合能力。俗话说师父领进门修行在个人，船舶驾驶和船舶轮机都是一项实实在在的技术，理论知识与实际操作缺一不可，一方面测量工作中在老船员的指导下自己多动手多思考，遇到不明白的地方即时询问讨论，当行驶入桥区、浅滩、码头等特殊区域时，做到“一慢二看三通过”；另一方面自己利用岸上的时间巩固内河船舶避碰规则，互相贯通本船的船舶机舱知识。我们不仅要学习老船员的技术更要学习他们对船舶和船上人员的责任感，面对应急事件时根据应急部署表各就各位，船长冷静指挥，船员沉着应对将损失降到最低。

虽说本次培训只有短短一天，但这样的教与学更有目的性和针对性能够达到事半功倍的效果，也对我们的工作起到了承上启下的作用，通过学习新知识反思自己工作中的不足，面对各级领导和老船员对我们的期望与寄语，我要投入更多的精力与责任心，持续深入学习，勇于实践，积极参加单位组织的安全知识教育，为单位的安全生产发展贡献青春和力量。